Гомельские ученые совершили научный прорыв пойдя против всего научного мира. Они подобрали идеальное соотношение молибдена, меди и никеля получив уникальный сплав «Моника». Данный сплав идеально подходит для производства железнодорожных рельс. По своим техническим качествам он идентичен аналогам из рельсовой стали при этом вдвое дешевле. 

На протяжении ста лет в производстве рельс использовали исключительно сталь, так как известные до сегодняшнего дня марки чугуна считались слишком хрупкими. Особенностью изобретенного в Гомеле чугуна является его пластичность при высокопрочном состоянии. Рельсы из сплава «Моника» уже прошли двух летний период испытаний на Гомельском участке железной дороги. Все это время ученые производили замеры на износ и изменение ширины колеи, показатели были минимальны. Дальнейшие испытания будут проводится на научной базе в России. 

Беларусь имеет все шансы стать мировым лидером в производстве железнодорожных рельс. При амбициозных планах России и Китая по созданию железной дороги протяженностью 7 тысяч километров которая свяжет столицы двух государств, экспортный потенциал «Моники» исчисляется миллиардами долларов. По подсчетам технических специалистов при переходе на рельсы данного типа железная дорога Беларуси будет ежегодно экономить 15 миллионов евро.

Источник: sozh.info/v-gomele-izobreli-unikalnyy-splav-monika/

В целях повышения безопасности движения в 2018 году на Белорусской железной дороге планируется отремонтировать 94 железнодорожных переезда. В частности, будет осуществлен капитальный ремонт 50 переездов, укладку или замену настила планируется произвести на 44 железнодорожных переездах.

Кроме того, на 103 переездах будет улучшена видимость. Всего на Белорусской железной дороге сегодня эксплуатируется 1750 железнодорожных переездов, 1406 из них — регулируемые, 83 переезда с дежурным работником. Ежегодно БЖД осуществляет их комиссионное обследование с целью выявления и последующего устранения недостатков.

В помощь путейцам

Самоходная вакуумно-уборочная машина МВУ-18000, результат совместной конструкторской деятельности инженеров заводов «Ремпутьмаш» и «Калугапутьмаш» в кооперации со шведской компанией «Disab». Машина обеспечивает местную выборку загрязненного щебня без снятия рельсошпальной решетки, очистку стрелок, переездов, тоннелей, мостов, водных пропусков и дренажных каналов железнодорожного пути, уборку мусора со станционных путей при помощи щелевой насадки на конце всасывающей трубы, открытие электрических и сигнальных кабелей, рытье траншей и ям, разгрузку сыпучих материалов. Машина предназначена для использования на сети железных дорог колеи 1520 мм с рельсами Р50, Р65, Р75 на железобетонных и деревянных шпалах при всех видах рельсовых скреплений и всех видах балласта в условиях умеренного климата при температуре окружающего воздуха от +4 до +35 °С и от -2 до -10 °С.

МВУ-18000 имеет ряд преимуществ перед машинами своего класса. Производительность ее на 15% больше, скорость выгрузки на 20% выше самых лучших образцов. Не требуется использования отдельного локомотива для транспортировки к месту проведения работ. Расширены технологические возможности машины за счет увеличения площади рабочей зоны и глубины выемки материала. Общая производительность возросла за счет сокращения времени на перемещение машины в пределах участка проведения работ. МВУ-18000 обеспечивает также уборку мусора с перронов. Производительность машины на различных режимах работы - от 28 до 50 м³/ч.

Привычка лидировать

Протяженность сети высокоскоростных магистралей в Китае превысила 25 тыс. км.

Это почти в 2 раза больше, чем во всех остальных странах мира вместе взятых. Эти слова главы Китайских железных дорог Лу Донгфу приводят информационные агентства. В 2017 году введено в эксплуатацию 4 тыс. км новых линий, из них 3,5 тыс. км – высокоскоростные. Ожидается, что к 2025-му общая протяженность железнодорожной сети страны составит 175 тыс. км (сейчас – 125 тыс. км). В прошлом году по железным дорогам Китая перевезено более 3 млрд. пассажиров (рост 9,6% по сравнению с 2016-м), причем более половины из них (56%) воспользовались высокоскоростными поездами. Примерно 70% билетов покупается онлайн, более 70% грузовых отправок также оформляется через Интернет.

В сентябре максимально допустимая скорость движения поездов на сети Китайских железных дорог после шестилетнего перерыва была вновь повышена до 350 км/ч. С такой скоростью курсируют поезда Fuxing («Возрождение»), построенные с использованием исключительно китайских технологий. Они вышли на маршрут между городами Пекин и Шанхай.

По материалам информационных агентств

Называют альтернативой электрификации

В Испании запустили первый в мире пассажирский поезд, работающий на сжиженном природном газе.

Проект реализует национальный железнодорожный оператор Renfe совместно с двумя энергетическими компаниями. По оценкам специалистов, использование природного газа сократит выбросы оксидов азота и серы, окиси углерода и твердых частиц.

По материалам информационных агентств

Интересные факты о поездах и железных дорогах

1. Первый поезд с локомотивной тягой был изобретен англичанином Ричардом Тревитиком, который в 1804 году создал первый паровоз с прицепленным к нему пассажирским вагоном.

2. Первый пассажирский магистральный поезд отправился в путь на магистрали Ливерпуль — Манчестер 15 сентября 1830 года. В составе этого поезда был и первый в мире почтовый вагон.

3. Средняя скорость первых пассажирских поездов в первой половине XIX века составляла около 33 км/ч. В наши дни высокоскоростные поезда могут развивать скорость больше 200 км/ч: в штатной эксплуатации такие поезда могут разгоняться до 400 км/ч, а при испытаниях — до 580 км/ч.

4. Самой длинной железнодорожной магистралью считается Транссибирская, длина которой составляет около 9,3 тысячи километров.

5. В западной части Перу курсирует поезд, в котором пассажирам выдаются кислородные подушки. Все дело в том, что железнодорожное полотно располагается на высоте более 3 км. Но самой высокогорной в мире считается китайская Цинхай-Тибетская железная дорога, расположенная на высоте около 5 км.

6. Одна австралийская железная дорога, проходящая по пустынной равнине, занесена в Книгу рекордов Гиннесса. Прославилась эта дорога тем, что на расстоянии около 500 км не встречается ни одного поворота.

7 .Во Франции запрещено целоваться на вокзалах, так как это часто становилось причиной задержки поездов. Закон действует уже 100 лет, и его до сих пор никто не отменяет.

8. Как-то раз, в США, в штате Огайо, поезд столкнулся с пароходом. Озеро Огайо в тот момент вышло из берегов, и железная дорога погрузилась в метровую толщу воды. Машинист, однако, все равно решил проехать через реку, ну его путь преградил пароход.
9. В Баварии в 1910 году был издан приказ от лица местного начальства, который запрещал распитие пива машинистам и кочегарам во время остановок.

В мире профессий: «Монтер пути»

Бывая в тех местах, где проложена железная дорога, или глядя из окна идущего поезда, на станциях и переездах, перегонах и мостах мы часто можем видеть людей в оранжевых жилетах.

Это монтеры пути, в народе их называют просто «путейцы».

Монтер пути – одна из самых массовых и востребованных профессий на железной дороге, определенных навыков и знаний. Чтобы строить и ремонтировать железные дороги, надо хорошо знать свойства грунта и балластных материалов, разбираться в способах укладки шпал и рельсов, уметь закреплять их, выполнять множество других операций. Монтеры пути занимаются строительством новых дорог, ремонтом и обслуживанием старых. Только несведущий думает, что путь неподвижен и постоянен, специалисты же привыкли видеть в нем живой организм – гибкую конструкцию, которая требует к себе особого внимания.

На помощь путейцам приходит современная путевая техника.

При любых погодных условиях, в любое время суток путейцы максимально быстро решают поставленные перед ними задачи. На плечах путейцев ответственность за перевозки по всей стране. 

Безопасное движение – результат их кропотливой работы.

С 29.01.2018 по 02.02.2018 в Гомельском государственном профессиональном лицее железнодорожного транспорта проводится неделя учебных предметов общепрофессионального цикла.

 Девиз недели:

«Если за день ничему не научился, зря прожил день»

Программа недели

№ п/п	Наименование мероприятия	Дата проведения	Примечание
1	Занимательная информатика «Вопрос на засыпку»	29.01.2018	каб. №4
2	Викторина «Электротехника вокруг нас»	30.01.2018	каб. №9
3	Конкурс эссе «Психология в моей профессии»	31.01.2018	каб. №8
4	Конкурс листовок «Охрана труда в профессии»	01.02.22018	каб. № 1
5	Акцыя «Пiшам дыктант на роднай мове»	02.02.2018	каб. №6